BMW iX3: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 18.0–17.6; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 461-471
ข้อดีด้านค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมากกว่าแค่การลงทุนเพื่ออนาคตของโลก ทุกวันนี้ รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อดีมากมาย ทำให้แต่ละรุ่นที่ออกมามีความน่าดึงดูดใจมากขึ้นเรื่อยๆ ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าอาจจะสูงกว่ารถยนต์ขนาดเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปก็จริง แต่ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของตลอดอายุการใช้งานนั้นถูกกว่ามาก
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำกว่า
รถยนต์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีข้อดีตรงที่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนสึกหรอ เช่น กรองอากาศหรือหัวเทียน และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้ายังมักจะต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าตลอดอายุการใช้งาน
เงินสนับสนุนเพื่อชดเชยราคาซื้อ
รัฐมีนโยบายเพื่อเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาด โดยมีโครงการให้เงินสนับสนุนเพื่อเปลี่ยนรถยนต์เก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน จำนวนเงินสนับสนุนจะขึ้นอยู่กับราคาซื้อ รถยนต์ไฟฟ้า BMW หลายรุ่นมีสิทธิเข้าร่วมในโครงการนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่น บริษัทหลายแห่งยังมีสิทธิขอรับเงินสนับสนุนและเงินอุดหนุนนี้จากหน่วยงานรัฐในท้องที่เช่นเดียวกัน
เปลี่ยนมาเป็นการชาร์จแทนการเติมน้ำมัน
คุณจะได้รับสิทธิประโยชน์จากบริการด้านการชาร์จแบบครบวงจรเมื่อเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BMW ซึ่งประกอบด้วยระบบ BMW Connected Home Charging พร้อมอัตราค่าไฟฟ้าพิเศษจาก BMW Charging สําหรับการชาร์จ ที่จุดชาร์จสาธารณะของ BMW สะดวก ประหยัด และออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับรถยนต์ BMW ของคุณ
การเช่าซื้อ บริการทางการเงิน และประกันภัย
ใครๆ ก็เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BMW ได้ เลือกข้อเสนอเช่าซื้อหรือบริการทางการเงินได้ตามต้องการ พร้อมด้วยข้อเสนอพิเศษด้านบริการและประกันภัยรถยนต์ในแพ็คเกจเดียว
All in. Simply smart. BMW Financial Services
ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการใช้งานประจำวัน
รถยนต์ไฟฟ้า BMW ช่วยให้การเดินทางกลายเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ภายในเมือง รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลได้รับอนุญาตให้เดินรถในช่องทางเดินรถประจำทางส่วนใหญ่ได้ นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังมักจะได้รับส่วนลดค่าที่จอดรถ หรือแม้แต่อาจจะไม่ต้องเสียค่าจอดด้วยซ้ำ
การขับขี่แห่งอนาคต
สัมผัสกับอัตราเร่งทันใจ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าตอบสนองได้รวดเร็วกว่าเครื่องยนต์สันดาปมากและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ รถยนต์ไฟฟ้า BMW ให้อัตราเร่งได้เร็วกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปของเราในระดับราคาเดียวกัน เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีตัวเลขกำลังสูงกว่า
เปลี่ยนการชาร์จให้กลายเป็นเรื่องง่ายด้วย BMW Charging
ลูกค้าของ BMW Charging สามารถใช้บริการ จากเครือข่ายสถานีชาร์จที่ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้นเรื่อยๆ ระบบวางแผนเส้นทางที่มีสถานีชาร์จระหว่าง ทางของรถยนต์จะค้นหาจุดชาร์จที่ดีที่สุดและเร็วที่สุดตลอดเส้นทาง และถ้าคุณต้องเดินทางไกล คุณยังสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้ อย่างรวดเร็วพิเศษเมื่อใช้บริการสถานีชาร์จกําลังสูง
ชาร์จได้เองง่ายๆ ที่บ้าน
ข้อดีจริงๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าคือ คุณสามารถชาร์จรถยนต์ได้ที่บ้านทุกเวลาที่ต้องการ เครื่องชาร์จที่บ้านช่วยให้คุณชาร์จรถยนต์ BMW ทิ้งไว้ข้ามคืนได้อย่างสะดวก ตัวอย่างเช่น เครื่องชาร์จแบบติดตั้งถาวร BMW Wallbox Plus สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยกำลังไฟสูงสุด 22 กิโลวัตต์ แพ็คเกจ Connected Home Charging มีครบทุกอย่างที่คุณต้องการเพื่อให้คุณสามารถเริ่มชาร์จรถยนต์ที่บ้านได้อย่างสะดวกและอัจฉริยะ
แบตเตอรี่ที่มีอายุใช้งานยาวนาน
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างละเอียดถี่ถ้วนที่สุด แต่คุณยังสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้นานยิ่งขึ้น โดยปรับพฤติกรรมการใช้รถ เช่น รักษาระดับประจุไฟฟ้าในแบตเตอรี่ให้อยู่ระหว่าง 10-80% เป็นต้น ระบบจัดการความร้อนอัจฉริยะทำหน้าที่ปรับสภาพของแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิทำงานที่เหมาะสมและป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไป
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้า
ลดปริมาณการปล่อยมลพิษทางคาร์บอน
รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีปริมาณการปล่อยมลพิษทางคาร์บอนตลอดวงจรอายุใช้งานต่ำกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับสัดส่วนของแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จรถยนต์และระยะเดินทางรวม (กม) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนในระหว่างช่วงอายุการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การชาร์จรถยนต์ด้วยพลังงานที่ได้จากโซลาร์เซลล์ผ่านทาง BMW Wallbox
รีไซเคิลชิ้นส่วนได้มากขึ้น
เราได้พัฒนาคิดค้นแบตเตอรี่ที่สามารถนำมาแยกส่วนเป็นวัสดุย่อยแต่ละชนิดได้ วันนี้ เซลล์แบตเตอรี่ของ BMW ได้ถูกนำไปรีไซเคิลโดยพันธมิตรด้านธุรกิจรีไซเคิลด้วยเทคโนโลยีระดับอุตสาหกรรมที่ทันสมัย อัตราการกู้คืนวัสดุจากการรีไซเคิลจะขึ้นอยู่กับวัสดุและกระบวนการ ซึ่งความก้าวหน้าของเทคโนโลยีรีไซเคิลในอนาคตจะยิ่งช่วยให้เรามีอัตราการกู้คืนวัสดุสูงขึ้นอีก สำหรับโครงการพัฒนาในปัจจุบัน เรากำลังค้นคว้าพัฒนาเกี่ยวกับการนำวัสดุจากเซลล์แบตเตอรี่ของ BMW กลับมาใช้ใหม่ เช่น ลิเทียม นิกเกิล และโคบอลต์ เพื่อนำวัสดุเหล่านี้กลับมาใช้ผลิตเป็นเซลล์แบตเตอรี่ใหม่
เสียงรบกวนน้อยลงและไม่ก่อควันไอเสีย
รถยนต์ไฟฟ้าไม่ก่อให้เกิดควันไอเสียและแทบไม่มีเสียงเครื่องยนต์ใดๆ เลย เนื่องจากตัวรถยนต์ไฟฟ้าเองนั้นปราศจากมลพิษโดยสิ้นเชิง จึงส่งผลกระทบน้อยกว่าต่อผู้คนและธรรมชาติในบริเวณใกล้เคียง
ข้อดีของระบบเบรกรีเจนเนอเรทีฟในรถยนต์ไฟฟ้า
ระบบเบรกรีเจนเนอเรทีฟ เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ระบบนี้ทำงานโดยนำพลังงานจลน์จากการเบรกมาแปลงกลับเป็นพลังงานไฟฟ้า ระยะขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่และลักษณะของเส้นทาง ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของระบบเบรกรีเจนเนอเรทีฟคือลดสารมลพิษที่เกิดจากการเสียดสีของผ้าเบรก
BMW i5 M60 xDrive: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ NEDC (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 20.6 - 18.2; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ NEDC (กม)[2]: 455 - 516
ประสิทธิภาพสูงขึ้น
ประสิทธิภาพของรถยนต์ หมายถึงสัดส่วนของพลังงานจริงที่ถูกนำมาแปลงเป็นแรงขับเคลื่อนรถ หากพิจารณาตามเกณฑ์รอบการทดสอบของสหภาพยุโรป (WLTP) และรวมการสูญเสียพลังงานที่เกิดขึ้นในระหว่างการชาร์จและคายประจุของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในรถยนต์ BMW รุ่นปัจจุบันจะอยู่ที่ประมาณ 75%
ขณะที่คุณขับรถยนต์ไฟฟ้า BMW พลังงานประมาณ 75% ของที่ชาร์จเก็บไว้จะถูกแปลงเป็นพลังงานในการขับเคลื่อนรถ ในขณะที่ถ้าเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ประสิทธิภาพจะอยู่ที่เพียงประมาณ 33% เท่านั้นภายใต้ลักษณะการขับขี่เดียวกัน ประสิทธิภาพที่สูญเสียไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นผลมาจากความร้อนสูญเปล่า
รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ของ BMW
-
-
-
BMW i5 eDrive40 M Sport
-
-
ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP)[2]
497 - 582 กม
-
ระยะเวลาชาร์จแบบ DC (จาก 10 ถึง 80%)[3]
0:30 ชม
-
ระยะขับขี่ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที (กม)[4]
156 - 196 กม
-
-
-
-
-
-
BMW i5 M60 xDrive
-
-
ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP)[2]
455 - 516 กม
-
ระยะเวลาชาร์จแบบ DC (จาก 10 ถึง 80%)[3]
0:30 ชม
-
ระยะขับขี่ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที (กม)[4]
146 - 174 กม
-
-
-
-
-
-
BMW i7 xDrive60 M Sport
-
-
ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP)[2]
590 - 625 กม
-
ระยะเวลาชาร์จแบบ DC (จาก 10 ถึง 80%)[3]
0:34 ชม
-
ระยะขับขี่ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที (กม)[4]
151 - 186 กม
-
-
-
-
-
-
BMW iX3 M Sport (Inspiring)
-
-
ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP)[2]
460 กม
-
ระยะเวลาชาร์จแบบ DC (จาก 10 ถึง 80%)[3]
0:31 ชม
-
ระยะขับขี่ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที (กม)[4]
133 - 147 กม
-
-
-
-
-
-
BMW iX2 xDrive30 M Sport
-
-
ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP)[2]
417 - 449 กม
-
ระยะเวลาชาร์จแบบ DC (จาก 10 ถึง 80%)[3]
0:29 ชม
-
ระยะขับขี่ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที (กม)[4]
125 - 140 กม
-
-
-
BMW i5 eDrive40 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 18.9 - 15.9; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 497 - 582
BMW i5 M60 xDrive: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 20.6 - 18.2; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 455 - 516
BMW i7 xDrive60 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 19.6 - 18.4; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 590 - 625
iX3 M Sport (Inspiring): อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 19.5 - 18.5; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 460
BMW iX2 xDrive30 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 17.7 - 16.3; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 417 - 449
คำถามและคำตอบเกี่ยวกับข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า
ทุกเรื่องที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้า BMW มีระยะขับขี่ที่รองรับการเดินทางระยะไกลได้อย่างสบาย พร้อมด้วยระบบวางแผนเส้นทางที่คอยแจ้งจุดที่คุณสามารถชาร์จรถยนต์ของคุณได้ระหว่างการเดินทาง
ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 100%
ขับขี่สนุก สบาย และไร้มลพิษ เตรียมพบความประทับใจไปกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มระบบพร้อมเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและระยะขับขี่ที่เหนือกว่า
ปลั๊กอินไฮบริด: อเนกประสงค์ทุกการเดินทาง
รถยนต์ BMW รุ่นปลั๊กอินไฮบริดผสานคุณสมบัติที่โดดเด่นทั้งสองให้เป็นหนึ่งเดียว คุณสามารถขับขี่ระยะทางสั้นๆ หรือเดินทางภายในเมืองได้โดยไม่ก่อมลพิษ และยังสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินสำหรับการเดินทางไกลได้เช่นเคย
ความสิ้นเปลืองพลังงานและการปล่อย CO2
BMW i5 eDrive40 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 18.9 - 15.9; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 497 - 582
BMW i5 M60 xDrive: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 20.6 - 18.2; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 455 - 516
BMW i7 xDrive60 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 19.6 - 18.4; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 590 - 625
BMW iX3 M Sport (Inspiring): อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 19.5 - 18.5; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 460
BMW iX2 xDrive30 M Sport: อัตราการใช้พลังงานแบบผสมตามเกณฑ์ WLTP (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม)[1]: 17.7 - 16.3; ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าตามเกณฑ์ WLTP (กม)[2]: 417 - 449
[1] ข้อมูลอย่างเป็นทางการของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อย CO2 อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้า และระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าเป็นค่าที่คำนวณโดยใช้กระบวนการวัดตามที่กำหนดและเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ (EC) 715/2007 ฉบับที่เกี่ยวข้อง ในกรณีวัดระยะทางการขับขี่ ข้อมูลที่ระบุตาม WLTP มีการนำอุปกรณ์เสริมมาพิจารณาด้วย (ในกรณีนี้คืออุปกรณ์เสริมเฉพาะที่มีในตลาดประเทศเยอรมนี) สำหรับรถยนต์ที่เพิ่งได้รับการรับรองประเภทตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2021 เป็นต้นไป ข้อมูลอย่างเป็นทางการจะระบุตาม WLTP เท่านั้น นอกจากนี้ ใบรับรองมาตรฐานจะไม่ระบุค่า NEDC ณ วันที่ 1 มกราคม 2023 ตามระเบียบข้อบังคับ EU Regulation 2022/195 ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัดค่า NEDC และ WLTP ได้ที่ www.bmw.de/wltp
ตัวเลขอย่างเป็นทางการของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อย CO2 อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้า และระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าเป็นค่าที่คำนวณตาม Eco sticker ของประเทศไทย สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ https://www.car.go.th/
ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่าการปล่อย CO2 อย่างเป็นทางการของรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลรุ่นใหม่แต่ละรุ่นได้จากเอกสาร "คำแนะนำเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อย CO2 และอัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลรุ่นใหม่" ซึ่งสามารถขอได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ ณ สถานที่จำหน่ายทุกแห่ง หรือขอได้จาก Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany รวมถึงสามารถดูได้ที่เว็บไซต์ https://www.dat.de/co2/
[2] ระยะขับขี่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยต่อไปนี้: ลักษณะการขับขี่เฉพาะบุคคล ลักษณะของเส้นทาง อุณหภูมิภายนอก การใช้งานระบบทำความร้อน/ระบบปรับอากาศในขณะขับขี่และก่อนออกเดินทาง
[3] ประสิทธิภาพการชาร์จขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จ อุณหภูมิแวดล้อม รูปแบบการขับขี่ส่วนบุคคล และการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม ช่วงระยะการขับขี่ที่แสดงอ้างอิงจากสถานการณ์ที่ดีที่สุดตาม WLTP เวลาในการชาร์จใช้กับอุณหภูมิแวดล้อม 23 องศาเซลเซียสหลังจากการขับขี่ที่ผ่านมา และอาจแตกต่างกันตามลักษณะการใช้งาน
[4] ระยะขับขี่ในหน่วย กม หลังจากการชาร์จกำลังไฟสูง (HPC) เป็นเวลา 10 นาที คำนวณตามเกณฑ์ DIN70080 ในรอบการทดสอบ WLTP โดยขึ้นอยู่กับอุปกรณ์รถยนต์ ลักษระการขับขี่ของแต่ละบุคคล อุณหภูมิแวดล้อม สถานะของการชาร์จ และการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ภายในรถยนต์