ข้อมูลทางเทคนิคของ BMW XM ใหม่

BMW XM:
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกม./ลิตร: 41,7
การปล่อย  CO2, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกรัม/กม.: 54
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กิโลเมตร: 28,6

BMW XM 50e *:
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกม./ลิตร: 52.6
การปล่อย  CO2, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกรัม/กม.: 44
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กิโลเมตร: 25.2

BMW XM 50e (Shadow Line) *:
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกม./ลิตร: 52.6
การปล่อย  CO2, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกรัม/กม.: 44

อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน, NEDC แบบผสมเป็นหน่วยกิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กิโลเมตร: 25.2ค่าตัวเลขอย่างเป็นทางการของความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การปล่อย CO2 อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้า และระยะทางในการขับขี่แบบใช้ไฟฟ้าเป็นค่าที่ได้จากขั้นตอนการวัดที่กำหนดและสอดคล้องกับ Regulation (EU) 715/2007 ตามที่มีการแก้ไข ในกรณีวัดระยะทางในการขับขี่ ค่า WLTP มีการนำอุปกรณ์เสริมมาพิจารณาด้วย สำหรับรถยนต์ที่เพิ่งได้รับการรับรองประเภทตั้งแต่วันที่ 01.01.2021 ข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการจะระบุตาม WLTP เท่านั้น ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัดค่า NEDC และ WLTP ได้ที่  www.bmw.de/wltp

* ไม่สามารถใช้โหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบของระบบปลั๊กอินไฮบริดนี้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียสได้จนกว่าแบตเตอรี่จะอุ่นขึ้นถึงสภาพการทำงานหลังจากที่รถเดินทางไปได้ระยะหนึ่ง
** ข้อมูลชั่วคราว

สมรรถนะ ความสิ้นเปลืองพลังงาน และการปล่อยก๊าซ CO2 เป็นค่าของรถรุ่นระบบเกียร์มาตรฐาน

^[1] ข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซินเป็นค่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง RON 98 ข้อมูลความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน EU Regulation 715/2007 น้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว RON 91 และสูงกว่าที่มีส่วนผสมของเอทานอลในอัตราส่วนไม่เกิน 10% (E10) สามารถใช้ได้เช่นกัน BMW แนะนำให้ใช้น้ำมัน RON 95 สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง BMW แนะนำให้ใช้น้ำมัน RON 98

^[2] สำหรับระบบปลั๊กอินไฮบริด: การขับขี่แบบใช้ไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จแบตเตอรี่

^[3] สำหรับระบบปลั๊กอินไฮบริด: ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบจะใช้งานได้เมื่อแบตเตอรี่อุ่นขึ้นถึงสภาพการทำงานหลังจากที่รถเดินทางไปได้ระยะหนึ่ง

^[4] ค่าตัวเลขอย่างเป็นทางการของความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การปล่อย CO2 อัตราการใช้พลังงาน และทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยไฟฟ้าเป็นค่าที่ได้จากขั้นตอนการวัดที่กำหนดและสอดคล้องกับ European Regulation (EC) 715/2007 ที่มีผลบังคับใช้ สำหรับค่าของระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จะวัดค่าตาม WLTP โดยคำนึงถึงอุปกรณ์เสริมทั้งหมด (ในกรณีนี้คืออุปกรณ์เสริมเฉพาะที่มีในตลาดประเทศเยอรมนี) สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดที่ได้รับการรับรองประเภทหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2021 จะมีการแสดงเฉพาะค่า WLTP อย่างเป็นทางการเท่านั้น ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัดค่า NEDC และ WLTP ได้ที่ www.bmw.de/wltp

^[5] สำหรับระบบปลั๊กอินไฮบริด: ค่าถ่วงน้ำหนักแบบผสม (ค่าถ่วงน้ำหนักชาร์จ EC AC)

^[6] ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ลักษณะการขับขี่ของแต่ละบุคคล ลักษณะของเส้นทาง อุณหภูมิภายนอก

^[7] ประสิทธิภาพการชาร์จขึ้นอยู่กับสถานะของการชาร์จ อุณหภูมิบรรยากาศ ลักษณะการขับขี่ของแต่ละบุคคล และการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม ระยะที่สามารถเดินทางได้นี้นี้อิงตามกรณีที่ดีที่สุดของ WLTP เวลาในการชาร์จไฟวัดค่าที่อุณหภูมิแวดล้อม 23 องศาเซลเซียสหลังจากการขับขี่ครั้งก่อนหน้า และอาจแตกต่างกันไปตามการใช้งานของผู้ใช้

^[8] น้ำหนักรถพร้อมขับขี่ EC หมายถึงน้ำหนักรถยนต์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐานและไม่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆ น้ำหนักรถพร้อมขับขี่จะรวมน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง 90% และน้ำหนักของผู้ขับขี่ 75 กก. อุปกรณ์เสริมอาจส่งผลต่อน้ำหนักของรถ น้ำหนักบรรทุก และความเร็วสูงสุด ถ้าหากอุปกรณ์เสริมที่เลือกใช้ส่งผลกระทบต่อแอโรไดนามิกส์ของรถ

^[9] ค่านี้เป็นการรวมค่ากำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ค่าสูงสุดที่แจ้ง) กับกำลังการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (ไม่เกินค่าสูงสุดที่แจ้ง) การขับขี่แบบใช้ไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จแบตเตอรี่

^[10] ข้อมูลชั่วคราว ค่าที่ไม่ได้ระบุเป็นค่าที่ยังไม่ทราบตัวเลขในขณะที่เผยแพร่เอกสาร