BMW X5 รุ่นปัจจุบันถือเป็นเจนเนอเรชันที่สี่ของอนุกรม X5 ซึ่งมีขนาดตัวรถใหญ่ขึ้นในทุกมิติ ตั้งแต่ฐานล้อที่ถูกขยายขึ้นเป็น 2,975 มิลลิเมตร ตัวรถเพิ่มความยาวเป็น 4,922 มิลลิเมตร ความกว้าง 2,004 มิลลิเมตร และความสูง 1,745 มิลลิเมตร ซึ่งทำให้ BMW X5 ใหม่ดูบึกบึนแต่ปราดเปรียว ในขณะเดียวกันก็โดดเด่นเวลาอยู่ท่ามกลางท้องถนนกว่ารุ่นก่อน รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบโดยเน้นการใช้พื้นผิวที่ดูสะอาดตา (Clean) เพรียวและเฉียบคม (Precise) และแข็งแกร่ง (Robust) โดย BMW X5 xDrive45e M Sport และ BMW X5 xDrive30d M Sport จะมีการตกแต่งและอุปกรณ์ภายนอกที่เหมือนกันแทบจะทุกกระเบียดนิ้ว ตั้งแต่ไฟหน้า Adaptive LED พร้อมฟังก์ชันเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติ (High-beam Assistant) ไฟตัดหมอก LED ชุดแต่ง M Aerodynamics คาลิปเปอร์เบรกดีไซน์ M Sport หลังคากระจก Panorama และราวหลังคาสีดำเงา เรียกว่าถ้าไม่ได้เห็นช่องชาร์จไฟบนแก้มหน้าซ้าย ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว และป้ายชื่อรุ่นย่อยบนฝาท้ายไว้ ก็คงยากที่จะบอกได้จากระยะไกลว่า BMW X5 คันนี้เป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหรือรุ่นปลั๊กอินไฮบริดกันแน่

เมื่อก้าวเข้ามาสู่ภายในห้องโดยสาร เรื่องราวก็ยังคงเป็นแบบเดิม เพราะ BMW X5 xDrive45e M Sport และ BMW X5 xDrive30d M Sport มีการตกแต่งที่คล้ายคลึงกันมาก และอุปกรณ์ที่คัดสรรใส่มาให้ก็แทบจะเหมือนกันทุกรายการอีกเช่นกัน ทั้งมาตรวัดและหน้าจอ BMW

โดยแผงหน้าปัดและคอนโซลใช้ดีไซน์ในรูปแบบ BMW ในยุคใหม่ พร้อมฟีเจอร์ BMW Live Cockpit Professional มาตรวัดความเร็วเป็นหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้ว ที่สามารถปรับการแสดงข้อมูลได้หลากหลาย และมีมาตรความเร็วกับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่วิ่งกวาดเข้าหากันอยู่บริเวณขอบของเรือนไมล์ทั้งสองฝั่ง ส่วนหน้าจอควบคุมระบบความบันเทิงตรงกลางนั้นก็มีขนาดเท่ากันที่ 12.3 นิ้ว สามารถสั่งงานได้ด้วยปุ่มควบคุม iDrive ที่คอนโซลกลาง การสัมผัสหน้าจอ และการเคลื่อนไหวมือ (Gesture Control) แต่สิ่งที่ทำให้ห้องโดยสารของ BMW X5 xDrive45e เหมาะกับการเดินทางของครอบครัวนั้นก็คือหลังคากระจก Panorama ที่เปิด-ปิดส่วนหน้าได้ด้วยไฟฟ้า ที่ทำให้บรรยากาศดูโปร่งสบายขึ้นเป็นอย่างมาก

ลึกลงไปใต้เปลือกนอกคือที่อยู่ของ DNA ของ BMW X5 อย่างแท้จริง เทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น ระบบ Parking Assistant Plus ที่นอกจากจะช่วยถอดจอดรถเข้าซองหรือจอดขนานให้อัตโนมัติได้แล้ว ยังมีฟีเจอร์จดจำเส้นทางของรถที่วิ่งผ่านมาในระยะ 50 เมตร (ความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตร/ชั่วโมง) เพื่อที่รถจะสามารถขับถอยหลังย้อนเส้นทางเดิมกลับมาได้อย่างโดยอัตโนมัติเพิ่มขึ้นมา ซึ่งเป็นการเพิ่มความสะดวกเวลาที่ขับรถเข้าไปเจอทางตันและไม่สามารถกลับรถได้ ตัวระบบยังมาพร้อมกับกล้อง Surround View Camera ที่สามารถนำภาพจากกล้องรอบตัวรถมาต่อกันเป็นมุมมองแบบ Top View หรือภาพรอบตัวรถแบบ Panorama รวมถึงฟีเจอร์ใหม่อย่าง Remote 3D View ที่สามารถเปิดดูภาพจากกล้องรอบคันรถแบบ Live ดูบนสมาร์ทโฟนผ่านการทำงานของระบบ Connected Drive เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมที่อยู่รอบรถได้ตลอดเวลาอีกด้วย

ภายในห้องโดยสารของ BMW X5 ใหม่ เต็มไปด้วยฟีเจอร์และเทคโนโลยีใหม่เช่นเดียวกับภายนอก แผงหน้าปัดใช้ดีไซน์แบบล่าสุดของ BMW โดยการนำปุ่มควบคุมแอร์มาเรียงอยู่เป็นแนวนอนอยู่ใต้ช่องแอร์คู่กลาง และขยับชุดควบคุมเครื่องเสียงที่ปรับปรุงให้ดูเรียบหรูขึ้นลงไปอยู่ด้านล่าง มาตรวัดแบบ BMW Live Cockpit Professional ใหม่ แสดงผลผ่านหน้าจอ 12.3 นิ้ว ระบบ Head-Up display มีพื้นที่ฉายภาพบนกระจกกว้างขึ้นเป็น 7x3.5 นิ้ว และสามารถแสดงกราฟฟิคแบบสามมิติได้ กลางคอนโซลเป็นที่อยู่ของหน้าจอระบบข้อมูลและความบันเทิงขนาด 10.25 นิ้ว ซึ่งควบคุมได้ทั้งจากปุ่ม iDrive การสัมผัสหน้าจอ และการใช้ท่าทางมือ (Gesture Control) หลังคากระจก Panoramic glass roof ที่มีพื้นที่กว้างขึ้นกว่าเดิม 30% พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบ M Sport ส่วนเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเกรดพิเศษ Dakota ในขณะที่ฝาท้ายยังคงเอกลักษณ์จุดเด่นของ BMW X5 ทุกรุ่นที่จะสามารถแยกเปิดส่วนบนกับล่างแยกเป็นสองส่วนได้ พร้อมฟีเจอร์ Comfort Access ให้คุณสามารถเตะเท้าเข้าไปที่ใต้กันชนเพื่อเปิดและปิดฝากระโปรงท้ายได้โดยไม่ต้องหยิบกุญแจรีโมทออกมากด ความจุห้องเก็บสัมภาระขณะยกเบาะตั้งขึ้นตามปกติอยู่ที่ 645 ลิตร แต่สามารถขยายความจุเพิ่มขึ้นได้อีกเกือบสามเท่าตัวหรือ 1,860 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังที่สามารถแยกพับได้ในอัตราส่วน 40:20:40 ลงราบกับพื้นรถทั้งหมด

BMW X5 xDrive30d M Sport จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล BMW TwinPower Turbo 6 สูบแถวเรียง ความจุ 3.0 ลิตร พละกำลัง 265 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 จังหวะ ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ใน 6.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 230 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระบบขับเคลื่อน xDrive เจนเนอเรชันล่าสุดที่พัฒนาการถ่ายกำลังระหว่างล้อหน้าและหลังอย่างนุ่มนวลเพื่อแรงขับเคลื่อนและการทรงตัวที่ดีขึ้น พร้อมกับช่วงล่าง Adaptive M Suspension ที่สามารถปรับค่าความหนืดของโช้คอัพได้ผ่านสวิทช์เลือกโหมดการขับขี่ Driving Experience Control ที่อยู่บนคอนโซลกลาง

BMW X5 ใหม่ เปิดตัวในประเทศไทยแล้วในงานมอเตอร์เอกซ์โป 2018 ที่ผ่านมา คุณผู้อ่านที่สนใจสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูม BMW ใกล้บ้าน หรือผ่นทางเวบไซต์ http://www.bmw.co.th

ขอให้มีความสุขกับ BMW ของคุณครับ