อัศวินใหม่บนสังเวียนที่คุ้นเคย

คำว่า Competition ไม่ใช่อะไรใหม่สำหรับชาวบิมเมอร์ที่แวะเวียนไปเยือน M Town ทุกครั้งที่จิตใจว่างเปล่า และในพจนานุกรมฉบับเอ็มทาวน์สถานก็มีนิยามระบุไว้ว่ามันหมายถึง “รถตระกูล M ที่ดุดัน โหดร้าย หรือเกรี้ยวกราดกว่า M ปกติด้วยการขุนพลังเพิ่ม อัดเทคโนโลยีใหม่จากสนามแข่งลงไป และการอัพเกรดชิ้นส่วน” ลองดู BMW M4 Competition Package เป็นตัวอย่าง มันคือการนำ BMW M4 Coupé รุ่นปกติมาปรับจูนให้ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น 19 ตัว ใส่ช่วงล่าง Adaptive M Suspension ล้ออัลลอยขนาด 20” และตกแต่งภายนอกด้วยสีดำ High-gloss จนนักขับทั่วโลกให้การยอมรับ หรือ BMW M5 Competition ที่ปรับแต่งซอฟต์แวร์จนมีแรงม้าเพิ่มขึ้น 24 ตัว ใส่ช่วงล่างที่เตี้ยลง 7 มิลลิเมตร และติดตั้งชุดแต่งตัวถังพิเศษ พล็อตเรื่องยังคงเป็นแบบเดิมกับ BMW M Competition โมเดลอื่นๆ ราวกับสคริปท์ของซิทคอมที่คุณคาดเดาตอนจบได้ตั้งแต่เริ่ม และนั่นก็ควรจะเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับ The all-new BMW M2 Competition เช่นกัน...รึเปล่า?

การที่ BMW M2 Competition เป็นรถยนต์รุ่นที่มาทดแทน BMW M2 Coupé รุ่นปกติ ในขณะที่ BMW M Competition รุ่นอื่นๆ เป็นรุ่นย่อยที่ออกมาเสริมทัพหรือเป็นชุด Package ให้เจ้าของรถยนต์ BMW M เลือกซื้อเพิ่มย่อมต้องมีเหตุผลที่คู่ควร และคราวนี้มันคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก N55 มาเป็น S55 ซึ่งแค่นี้ก็น่าจะเรียกว่ามันเป็น Competition version ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ BMW M เลยก็ได้ ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์ N55 มีอะไรไม่ดี เพราะ BMW M2 Coupé รุ่นปกติก็ได้รับคำชื่นชมจากสื่อมวลชนและนักขับทั่วโลกมาแล้วนักต่อนัก แต่ก็ยังมีคนอีกจำนวนนึงที่ปักใจไปตั้งแต่วันที่ BMW M3 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1986 ว่า BMW M แท้จะต้องเป็นเครื่องยนต์รหัส S เท่านั้น ดังนั้น BMW จึงส่ง BMW M2 Competition พร้อมเครื่อง S55 ที่ยกมาจาก BMW M3 และ M4 ออกมาแทน BMW M2 Coupé รุ่นปกติเพื่อยุติข้อถกเถียงนั้นเสีย แล้วโลกก็กลับมาสงบสุขอีกครั้ง

เครื่องยนต์ S55 ใหม่ ใน BMW M2 Competition มีขนาดความจุ 3.0 ลิตร หกสูบเรียง พร้อมเทอร์โบคู่เทคโนโลยี M TwinPower Turbo ระบบวาล์วแปรผัน VALVETRONIC และระบบปรับองศาแคมชาฟท์ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย Double-VANOS ให้พละกำลังสูงสุด 410 แรงม้า ระหว่างรอบเครื่องยนต์ 5,250 – 7,000 รอบ/นาที และแรงบิด 550 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำเพียง 2,350 รอบ/นาที ไปถึง 5,200 รอบ/นาที พละกำลังจึงถูกถ่ายทอดออกมาอย่างต่อเนื่องและหนักหน่วงตลอดไม่ว่าเครื่องยนต์และเกียร์จะอยู่ที่สภาวะไหน เมื่อประกบกับเกียร์อัตโนมัติ M DCT 7 จังหวะ ทำให้การเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใช้เวลาแค่ 4.2 วินาที พร้อมเสียงขับกล่อมจากท่อไอเสีย M ที่มีแผ่นวาล์วเปิด/ปิดอัตโนมัติดังแน่นอยู่ในโสตประสาท ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ถ้าปลดล็อคด้วย M Driver’s Package (ซึ่งต้องเข้าคอร์สอบรมนักขับ BMW M ที่ให้มาพร้อมกับแพ็คเกจ) ความเร็วสูงสุดก็จะไหลไปได้ถึง 280 กิโลเมตร/ชั่วโมง สูงกว่า BMW M2 Coupé รุ่นปกติอยู่ 10 กิโลเมตร/ชั่วโมง (และนั่นก็ยังถูกจำกัดไว้อีกด้วย!)