ความพิเศษอย่างนึงของรถยนต์ BMW M เกียร์อัตโนมัติก็คือ ระบบส่งกำลังที่มีชื่อว่า M DCT Drive Logic ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ต่อเนื่องและรวดเร็วในระดับเสี้ยววินาที หัวใจหลักของเกียร์ M DCT คือการที่มันมีระบบส่งกำลังสองชุดแยกอิสระจากกันเป็นชุดเกียร์เลขคู่กับชุดเกียร์เลขคี่ ส่วนวิธีการทำงานก็อย่างเช่น ถ้ารถกำลังอยู่ในเกียร์ 2 ชุดเกียร์เลขคี่ก็จะเข้าเกียร์ 1 กับ 3 รอท่าไว้โดยที่คลัทช์ยังไม่เข้ามาจับ พอถึงจังหวะที่จะต้องเปลี่ยนเกียร์แล้ว คลัทช์ของเกียร์เลขคู่ก็จะค่อยๆ ถอยออก พร้อมๆ กับคลัทช์ของเกียร์เลขคี่ (ที่สรุปได้แล้วว่าควรจะเป็นเกียร์ 1 หรือ 3) ค่อยๆ จับตัวเข้ามาทำงานแทน นี่อาจฟังดูเหมือนเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและยาวนาน แต่ในความเป็นจริงแล้วทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีเท่านั้น ช่วงการตัดต่อเกียร์จึงแทบจะไร้รอยต่อและทำให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างลื่นไหล จนเกิดเป็นประสบการณ์ขับขี่ที่ตื่นเต้นเร้าใจได้อย่างน่าทึ่ง

สิ่งที่พิเศษเหนือกว่าเกียร์อัตโนมัติระบบคลัทช์คู่ทั่วๆ ไปก็คือ มันมาพร้อมกับ Drive Logic โหมดการตั้งค่าความฉับไวและรอบเครื่องยนต์ที่ระบบจะสั่งการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งมีให้เลือกมากมายถึง 11 โหมด ตั้งแต่ D1 ที่รถจะเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติและออกตัวด้วยเกียร์ 2 และผ่อนคลัทช์อย่างแผ่วเบาเพื่อความนุ่มนวล ไปจนถึง D5 ที่รถจะเปลี่ยนเกียร์ให้ก็ต่อเมื่อรอบเครื่องยนต์เข้าใกล้ขีดแดงเท่านั้น และพอสับคันเกียร์มาที่โหมด M (แมนนวล) ก็ยังมี Drive Logic มาให้เลือกอีก 6 โหมด จาก S1 แบบนุ่มนวล ไปจนถึง S6 ที่จะสามารถใช้ระบบ Launch Control ได้

ชุดเกียร์ M DCT ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงเฉกเช่น BMW M โดยเฉพาะ และรองรับรอบการทำงานของเครื่องยนต์สูงสุดถึง 9,000 รอบต่อนาที รถยนต์ BMW M ทุกคันที่ติดตั้งระบบเกียร์ชนิดนี้จึงสามารถดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาใช้ได้จนหยุดสุดท้าย และได้ผลลัพธ์เป็นสมรรถนะที่ดุเด็ดเผ็ดร้อนโดยที่ไม่ต้องพึ่งพาเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมอีกต่อไป